Tongana nyen ti sara si kpale ti gbungo li ti mo aga ngangu?

Na yâ ti aye mingi tongana lekengo a-usine nga na lekengo amasini, a .Bleu ti komande .ayeke mbeni kota mbage ti kusala ti maboko so a yeke sala kusala na ni mingi na yâ lekengo aparamètre ti aye ti kusala, bango ndo na ndo kusala nga na ambeni lien nde. Ye oko, akota ndokua mingi atene ade ti ninga pëpe so ala yeke tingbi na kusala ti ngangu na ngoi so ala yeke sala kusala na Handwheel ti Contrôle, so ayeke sala gi pëpe si kusala ti ala atambela nzoni pëpe, me so alingbi nga ti sala si aye ti kusala ni abuba wala akpale ti batango tele ndali ti so ala sala kusala na lege ni pëpe. Ti sala tongaso, e lï na yâ ti kusala ni ti gi nda ti akota ye so ayeke na gunda ti kpale ni nga na alege ti lekengo ni.

Table ti atënë so ayeke na yâ ni .

●Control Auberge d’exploitation de la kpale ti courant .
●Na yâ ti mo ti gi nda ti ye na ndo ti aye so ayeke sara si mo wara kpale .
● Industrie-}}}Ta ti lekengo ye .
●Edecter observation na a-industrie .
●Bingo-tene ni .

Contrôle de contrôle d’opération kpale ti kpale ti courant .

(I) Scope ti a-industrie .
Mbeni tapande ti gingo nda ti ye na ndo ti lekengo ye, ngangu, alege ti lekengo ye so ayeke na lege ti automatique nga na ambeni ye nde afa so ndulu na 35% ti akota ndokua atene so ala tingbi na kpale ti kusala ti Contrôle Handwheel na yâ ti anze omene so ahon. Na popo ti ala, wungo ti a-entreprise so ayeke na yâ ti kua ti lekengo amasini ayeke 42%, kua ti lekengo a-énergie ayeke 30%, na a-automatique so ayeke sara kua na lege ti automatique ayeke na 33%. (Bâ Tableau 1 ti wara anzene nzene tënë)

(II) Kaïngo yâ ti akota kpale .
Na lege ti atënë ti dengo buze, a lingbi ti kangbi yâ ti kpale ti salango kusala na ni na yâ ti akota ndokua ota ti londo na akete ye ti si na ngangu. A fa so mbeni kete kusala ayeke sala kusala mingi ahon ti kozo, me a lingbi ti ngbâ ti sala kusala na roue ti maboko nzoni, na a yeke ndulu na 40% ti wungo ti akpale kue; a yeke polele so akpale so ayeke na lege ni ayeke sala kusala ngangu, na mbeni bibe ti jamming ayeke dä na ngoi ti salango kusala na rotation, so ayeke 35%; akota kpale ayeke so roue ti maboko ayeke ndulu ti duti ngangu ti tourné ni, na a sala ngangu mingi na ndo kusala ti aye ni, na a yeke 25%.

Na yâ ti -depth ti Analyse ti aye so ayeke sara si a yeke ngangu ti sara kua

(I) A yü ambeni mbage ti mécanique .
Abongo ti bongo: A .Rouleau ti Disc ti valve .a yeke sala kusala na ni fani mingi teti mbeni ngoi, na a yeke sala lakue si a-appareil ti lo ti yâ ni aga friction. Na mungo mbeni tapande ti mbeni masini ti lekengo na ye, na peko ti so Handwheel ti mbeni ye so ayeke na yâ ti keke ni atambela teti angbonga ahon 5 000, a yü boule ti roulement ni na ndo ti sese ni ague na li ni, na ye so asara si a yeke wara mbeni kota guengo na li ni ti friction ti rotation. Na lege ti tara ti azo ti kua, couple ti routage normale ayeke 0,05Nヮm, na couple ti friction ti roulement ni na peko ti so a yü bongo ni ayeke gue na li ni ti si na 0,2N・m, na a yeke sara si a yeke ngangu ti sara kua na ni.
A yeke wara na yâ ti ambeni ye so a leke ni na lege ti a-engrenage, a yeke wara nga gbâ ti a-engrenage. Tongana asioni ye tongana bongo nga na pitting asigigi na ndo ti engrenage ni, meshing so ayeke na popo ti adidi ni ayeke ga nzoni mbeni pëpe. Na tapande, na yâ ti mbeni molongo ti aye so ayeke sara kua na lege ti automatique, aye ti sarango na kua ayeke sara si a-engrenage ni abuba, ye so ayeke sara si a-engrenage ni abuba na ngoi so a yeke sara kua na ni, tongaso si na ngoi so a yeke sara kua na roue ti maboko, a lingbi a hon ndo ti a-impact ni so, na ngangu ti kua ni ayeke gue na li ni mingi.

(II) A-échec ti système ti lubrification .
Ti buba yâ ti nginza: Ambeni ndokua ayeke mû place ti a-huile pëpe na yâ ti ngoi na ngoi ti batango a-appareil, ye so ayeke sara si a-oxydation nga na asioni ye so ayeke na yâ ti mafuta ni aga sioni na peko ti so a sara kua na ni aninga awe–{0}}. Na tapande, na yâ ti aye so ayeke buba yâ ti a-entreprise ti chimie, a yeke ngangu pëpe ti bungbi asioni ye na yâ ti mafuta so ayeke mû mafuta, nga na achangement so ayeke na yâ ti viscosité ni. Na lege ti tara ni, viscosité ti mafuta ti lubrification ni ayeke 46mm2/s, so alingbi ti tï na gbe ti 30mm2/s na peko ti so ngu ni abuba, na a yeke ngangu pëpe ti leke mbeni film so ayeke sara kua nzoni, na a sara si a yeke sara si a yeke sara kua mbilimbili na popo ti ambage ti roue ti maboko so ayeke tourné, na a yeke sara kua nzoni. 000.
A yeke nzoni pëpe ti tene a zia mafuta na yâ ti ambeni ye so ayeke na yâ ti système ti ziango mafuta na yâ ni, wala a yeke zia mafuta na ndo ni pëpe tongana ti so a hunda na ngoi so a yeke sara kua na ni, na ye so asara si a yeke wara pëpe gbâ ti akota mbage ni. Na tapande, kota roue ti maboko ti mbeni ndokua so ayeke mû ngangu na zo, ndali ti so a kangbi yâ ti a-point ti lubrification oko pëpe, ambeni go ti arbre so ayeke tourné ayeke sara kua pëpe teti mbeni ngoi, na ye so asara si a yeke sara kua na friction so ahule, nga fani 2-3 ahon ti so a hunda na ngoi so a yeke sara kua na ni. 000.

(III) A yeke nzoni ti zia na yâ ti da ni pëpe .
Deviation ti position ti installation: Na ngoi ti lekengo a-appareil ni, tongana place ti ziango na ndo ti roue ti maboko ni ayeke na lege ni pëpe, a lingbi ti sara si adéviation ni aduti na yâ ti coaxialité nga na vertical na ambage so abungbi. Na tapande, tongana mbeni ndokua ti lekengo aye ti masini azia mbeni roue ti maboko ti komande, déviation so ayeke na popo ti axe ti roue ti maboko na axe ti vis ti transmission ni asi na 0,5mm, so ahon ndo ti range so a lingbi ti mû (a lingbi ti déviation 0,1mm), na a sara si roue ti maboko ni asigigi na ambeni ngangu ti radial nga na ti axial na ngoi so lo yeke sara kua, na a sara si kua ni ayeke sara kua mingi. 000.
Debug ti paramètre: Tongana mo yeke leke yâ ti roue ti maboko ti ambeni ye, a-paramètre so alingbi na ni asi pëpe na état so ayeke nzoni mingi. Na tapande, ambeni roue ti maboko so ayeke na kusala ti lekengo amortissement ayeke na ngu mingi na ngoi ti debug, na a sala si kusala ni aga ngangu. Robinet ti maboko ti mbeni masini so ayeke sara kua na amortissement ayeke na mbeni coefficient ti amortissement ti si na 0,8 (rang normal 0.3 - 0.5) na ngoi ti debug, na zo so ayeke sara kua na ni afa so a yeke mo bâ mo tene a yeke turnê mbeni roue so ayeke rouille na ngoi so mo yeke sara kua na ni.

Industrie{-}}}}Ta ti lekengo na ye

(I) Optimisation na place ti ambage ti mécanique .

Lo sara kua na a-appareil so ayeke sara kua nzoni: Ambeni ndokua akomanse ti sara kua na afini roulement ti céramique ti mû place ti a-appareil ti wen. A-appareil ti céramique ayeke na anzoni ye ti peko ti coefficient ti friction so ayeke kete, ti ngangu nga na ti résistance ti corrosion. Na tapande, na peko ti so mbeni ndokua so ayeke sara a-avion amû a-appareil ti céramique, a sara si ngangu ti kua ti Contrôle Handwheel adë na 30%, na a sara si kusala ti kua ni akiri na peko fani 2.

A yeke sara kua na a-engrenage so ayeke na lege ni: Ambeni ndokua so ayeke sara kua na a-machine ayeke sara kua na akode ti sarango na CNC ti sara na a-engrenage so ayeke na lege ni, nga na ndö ti dent ni alingbi ti si na niveau ti IT6 wala na ndö ni. Na oko ngoi ni, teti a-engrenage so avuru awe, a yeke sala kusala na a-appareil ti lekengo na ye tongana laser ti leke na a-équipement ni. Mbeni kota ndokua ti lekengo a-appareil akiri asara kua nzoni na roue ti maboko na lege so lo leke a-engrenage ni, na nginza so a hunda ti sara na kua na ni ayeke gi 30% ti place ni.

(II) A leke yâ ti aye ti mafuta .

A yeke sara kua na système ti lubrification so ayeke na ndara: Ambeni kota ndokua azia na sese a-appareil ti lekengo na mafuta so ayeke na ndara, so alingbi ti bâ lege ti aparamètre tongana niveau ti mafuta nga na viscosité alingbi na dutingo ti kusala ti aye ni, na ti kiri ti sara kua wala ti mû place ti mafuta ni na ngoi ni. Na tapande, na peko ti so mbeni zo ti lekengo akutukutu azia mbeni ye ti ziango na ndo ti aye ti kua ti lo na lege ti ndara, wungo ti azo so ayeke wara .Valve ti porte ti Roue ti maboko .a yeke ngangu ti sara kua na ni na 80%.
Lo sara kua na afini ye ti sarango na mafuta: Gi ti sara recherche nga ti leke afini mafuta, na tapande polyuréa- so ayeke na a-graisse so ayeke na ambeni ye so ayeke nde, so ayeke na anzoni ye so ayeke sara si ndowa aga ngangu pëpe, so ayeke sara si ngu adë nga na pression so ayeke ngangu mingi nga na a-anti-{1}} so ayeke anti{1}. Na peko ti so mbeni ndokua ti lekengo a-appareil ti chimie asara kua na fini mafuta ni, a sara si ngangu ti kua ti roue ti maboko adë na 40% tongaso, na a lingbi ti ngbâ ti bata nzoni ye so ayeke sara si a yeke ngangu pëpe ti sara kua na ni. 000.

(III) A yeke sara kua na a-offrande ti présence .
Azo so ayeke sara kua na a-appareil ti sarango na kua: Ambeni zo so ayeke sara kua na a-appareil asara si a-équipe ti installation so ayeke na akode ti mesurengo na aye aga nzoni mingi, na tapande a-appareil ti sarango na kua na laser, a-niveau ti électronique, etc. Na tapande, mbeni zo so ayeke sara kua na a-appareil ti automatisation awara mbeni taux ti qualification ti kua ti maboko so ahon 98% na peko ti so a zia aye ni na place ni na lege ti mbeni équipe so ahinga kua ti lekengo aye. 000.
Plateforme ti débogage numérique: A lingbi ti sara kua na plateforme ti débogage numérique ti leke na a-paramètre nde nde ti roulement ti Contrôle. Na tapande, na lege ti salango ye alingbi na aye so a hunda ti sala na kusala na yâ ti aye nde nde, a lingbi ti leke amortissement, sensitivité nga na ambeni paramètre ti roue ti maboko. Na peko ti so mbeni ndokua ti lekengo aye ti masini amû ndo ti lekengo aye na lege ti numérique, a sara si ngoi ti debug ti aye ti kua ni aga nduru na 50%, na a sara si kusala ti roue ti maboko aga nzoni mingi.

Azo so ahinga ye mingi nga na awango ti sarango kua

Azo so ahinga ye na ndo ti kua atene so kpale ti .Bleu ti komande .’ kusala ti ngangu ayeke mbeni kpale so agbu bê ti zo kue, so andu a-lien mingi tongana lekengo a-appareil, lekengo ni, ziango ni na ndo ti mbeni ye nga na batango ni. A lingbi a-entreprise azia na sese mbeni système ti batango aye ti kusala kue ti kanga lege na akpale ti si na ndo so ala londo dä. Na yâ ti kapa ti sorongo aye ti kua, a lingbi a soro aproduit ti Contrôle Handwheel so ayeke na mbeni nzoni ye so a lingbi ti zia bê na ndo ni nga so ayeke na lege ni; na ngoi ti ziango na kusala na ti ziango azo na kusala, ti komande ngangu mingi na ndo ti mbilimbili nga na aparamètre; na ngoi ti lekengo ni lâ oko oko, bâ lakue tongana nyen la ambeni ye ti mécanique ayeke buba nga mo changé ambeni ye so ayeke na yâ ti mafuta ni. Na oko ngoi ni, a lingbi abungbi ti azo ti dengo buze akpengba a-échange technique nga na a-formulation standard ti pusu azo ti gue na li ni na lege ti senda-ye ti leke mara ti akpale tongaso na yâ ti kua ni kue.

Nduru tene

Kpale ti kusala ti Contrôle Handwheel asala ngangu na ndo kusala ti lekengo aye nga na dutingo nzoni ti aye ti kusala ti azo mingi. Na lege ti in-nda ti gingo nda ti ye na ti gingo nda ti kpale ni, akota ye so ayeke sara si a-appareil ti mécanique ni abuba, a-échec ti système ti lubrification, a-installation so ayeke na lege ni pëpe nga na a-commission, nga a fa akota ye so ayeke na yâ ti kua ni. Na lege ti guengo na li ni ti senda-ye nga na ziango ngangu na ndo ti akota ndokua na ndo salango kusala na a-appareil, a mä ​​na bê so kpale so ayeke leke ande nzoni, na mungo mbeni kpengba garantie ti salango kusala nzoni na ti salango ye nzoni na yâ ti a-usine nde nde. Na yâ ti angoi so ayeke ga, e yeke ku kungo ti bâ ambeni fini ye nga na afini ye so a sara kua na ni na ndo ti Control Handwheel ti tene a sara si kusala ti lo nga na lege so a lingbi ti zia bê na ndo ni aga nzoni ahon.